Ucc Pilotage en milieu aménagé

S’adresse aux moniteurs fédéraux et BEES vol libre spécialité Parapente.

Module 1 – 2 au 5 avril 2018, Lac d'Annecy (74)

Module 2 – 1 au 5 octobre 2018, Lac d’Annecy (74)

Nouveau : évaluation finale des moniteurs (formés en 2017) : date à déterminer courant avril 2018

 

Contact s’adresser à Frédéric Escriba coordonnateur. f.escriba@ffvl.fr

Informations auprès d’Émilie Sciandra à emilie@ffvl.fr

 

Tarif : 550 € (envoi du chèque obligatoire avant toute entrée en formation)

 

Formulaire d'inscription en ligne  

Possibilité de prise en charge du coût de la formation

Présentation des M1 & M2 pilotage avancé

Vous souhaitez en savoir encore plus ? Contacter Fred Escriba

Module 1 = pratique personnelle + théorie de la progression de pilotage + premiers guidages

Module 2 = pédagogie du pilotage en milieu normal et aménagé

La FFVL organise historiquement des stages de perfectionnement technique et théorique de pilotage à destination des moniteurs professionnels. Ces formations peuvent être considérées comme une formation professionnelle continue. Elles viennent compléter la formation initiale au pilotage, insuffisamment développée dans le cursus normal du BEES, inaccessible au BPJEPS, et aujourd'hui  reconnues en équivalence du certificat complémentaire aux DE et DESJEPS parapente : le CC "enseignement en milieu aménagé au dessus de l'eau".

L’objectif principal est de renforcer cette culture dans les écoles de vol libre, pour qu’elle fasse partie de l’enseignement dès l’initiation : la découverte du pilotage actif peut et doit se faire dès les premiers vols et au dessus du sol.

La FFVL délivre donc une UNITE de COMPETENCE fédérale : l'UC enseignement du pilotage en milieu normal et aménagé - Lorsque des moniteurs  encadrent du pilotage avancé (*) et du SIV dans le cadre d'une école labellisée FFVL, ils doivent être titulaire de cette UC.

(*) definition technique du pilotage avancé : l’aile évolue avec des inclinaisons inférieures ou égales à 90°. Fermeture partielle ou complète de l’aile (les oreilles ou fermetures  asymétriques avec contrôle du cap peuvent néanmoins être envisagée dans le cadre du pilotage initial).

 

Le certificat devient donc une réelle certification délivrée par l'État dès 2018, dont la détention est imposée à tout professionnel désirant enseigner en milieru aménagé contre rémunération.


 


 

Quels sont les exercices qui doivent être abordés lors des premiers stages ? Quels sont les objectifs ? Quels sont les critères de réussites ? Quels sont les enchainements à respecter dans la progression ? Quand aller travailler sur l’eau ? Comment aborder les 360 et les problèmes de stabilité spirale avec mes élèves ?

Tous les moniteurs de vol libre peuvent faire pratiquer le pilotage de l’aile y compris au dessus du sol. Mais jusqu'à quel exercice ? A quel moment bascule-t-on dans le pilotage avancé ? Puis-je défendre mon enseignement et les consignes données en cas d’accident ?

Les stages s'adressent aux moniteurs de club et d'école qui souhaitent :

  • Progresser personnellement en pilotage ou en voltige - que vous souhaitiez simplement reprendre contact avec le pilotage actif (pour les moniteurs aillant une pratique "pépére" oui, il y en a... ou après votre 5000ème biplace sur le même site) - Que vous ayez déja une bonne expérience du pilotage avancé (SAT; Hellico; ...) ou que vous soyez carrement voltigeur. Dans tout ces cas ce qu'il vous faut c'est un MODULE 1
  • Progresser dans la pédagogie du pilotage et obtenir la qualification fédérale pour encadrer des stages de pilotage  - initiaux et avancés - dans le cadre du label FFVL - sur site normaux ou en situation aménagée (millieu aquatique) - Il vous faut réaliser un MODULE 1 puis un MODULE 2
  • Le MODULE 2 (pédagogie du pilotage en milieu normal et aménagé) remplace l'ancienne qualification SIV.


Accès aux stages :

Phase 1 = module 1 - accès libre à tous les moniteurs

Phase 2 = les moniteurs ayant réalisé un module 1 et désirant participer au module 2 effectuent un stage en situation. Ce stage peut s'effectuer en encadrant des élèves recrutés par le moniteur.

Phase 3 = lorsqu'il est prêt, le moniteur s'inscrit au module 2

Sauf dérogation exeptionelle pour les moniteurs ayant une très solide experience d'encadrement en pilotage, il n'est pas possible ni souhaitable de se présenter au module 2 sans avoir réalisé de module 1

 

Sites de pilotage

Les sites qui permettent un enseignement sécurisé avec les élèves évoluant au dessus d'un plan d'eau sont peu nombreux.
Leur fréquentation est donc très importante ce qui peut engendrer des difficultés d'accès. Voici quelques sites et les informations à connaitre :


Le site du lac d'Annecy - Montmin/Doussard
Le site de Roquebrune - Cap Martin - Site du Mont-Gros

Stages SIV/Pilotage - Montmin - Lac d'Annecy

Click here to see the english version of this page

PLANNING DES STAGES SIV SUR LE LAC D'ANNECY

Rappel, il est impératif d'être inscrit sur ce planning pour pouvoir fonctionner depuis le décollage de Montmin en direction de l'Atterissage de la plage de Doussard.

Ceci est vrai pour :

Toute évolution dans le box en SIV/Pilotage mais aussi pour la voltige que vous soyez en école, en club ou en pratique individuelle.

 

 


 

Télécharger le planning

 (celui-ci est mis à jour à de nombreuses reprise chaque année)


 

Remarque : un agenda google des évènements relatifs au vol libre sur le bassin est consultable ici pour vous aider à choisir vos dates en fonction de la fréquentation attendue des sites 


Rappel à propos des modalités d'inscription au planning

Comment faire pour vous inscrire ?

1 - En cours d'année Venir sur cette page consulter le dernier planning afin de choisir vos venues à des dates où il reste de la place. Lorsque la journée est saturée, cela est signalé sur le planning par un chiffre rouge récapitullant le nombre de groupe attendu. Ne choississez pas de journée rouge : nous ne pourrons pas répondre favorablement a votre demande.

2 – Envoyer un email a Fred Escriba avec les dates que vous avez choisies. Pour chaque stage, vous devez préciser : quel est le moniteur responsable du guidage et son n° de téléphone portable - Le nombre de personne attendu dans votre groupe (Au delà de 8 il s'agit d'un deuxième groupe...)

3 – attendre la confirmation : elle sera faite par email et par la mise à jour du planning.

4 – Inutile de confirmer votre venue mais par contre pensez à prévenir si vous ne venez pas.

 

5 - pour l'inscription de dates pour la saison suivante, si vous êtes nouveaux contactez Fred Escriba quand vous voulez pour vous signaler. Vous serez inscrit sur la liste de diffusion des information SIV et début décembre vous recevrez le message commun signalant le lancement du planning de l'année suivante. En gros les dates doivent être envoyée en décembre, le premier planning est publié en janvier. Si vous envoyez vos dates avant, c'est possible mais elles ne seront traitée que début janvier et vous n'aurez pas de réponses positive de confirmation avant (ceci pour être clair, et pour eviter les "reservations" pour les années suivantes qui arrivaient de plus en plus tôt et qui etaient ingérables).

6 - Les moniteurs responsables de la pédagogie et du guidage doivent être titulaire de l'UCC EMA (unité complémentaire de compétence à l'enseignement du pilotage en milieu aménagé / module 1 + module 2).

 


 

Pour recevoir par email les informations sur le planning, le site, enfin tout ce qui est important, vous pouvez vous inscrire et vous désisnscrire ici

Inscription :

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PENDANT VOS STAGES

OU VOUS POSER ?

Attention : tout les vols consacrés au pilotage, au SIV et à la voltige doivent aboutir sur le nouvel atterissage de la plage de Doussard.

Plus personne n'est autorisé à se poser à Verthier, prière de respecter scrupuleusement cette disposition qui sera sous peu accompagnée d'un arrété municipal.

Concernant le nouvel atterissage, celui-ci a été présenté officiellement vendredi 28 Août 2009 par le Maire de Doussard en présence, notamment, du Président d'honneur d'Aster et du Président de la FFVL. 

Voici les éléments fondamentaux relatifs à l'utilisation de ce nouvel espace :

1 - Le survol de la réserve naturelle est interdit

2 - Le posé des élèves doit se faire à l'ouest du petit ruisseau qui traverse le terrain

3 - L'approche normale du terrain doit se faire en longeant l'atterrissage par l'ouest en survollant les arbres et en effectuant une finale PTU main gauche.

4 - En cas d'incident conduisant à une approche à basse altitude, si un élève est contraint de se poser dans le lac, une zone identifiée a été définie spécifiquement pour cet usage par les services de l'état dans un arrêté du 12 Aout 2009 - voir image extraite :

extrait arrete siv doussard 2009

Image extraite de l'arrêté siv doussard 2009 

Les bateaux en charge de la sécurité assurent aussi la récupération des pilotes dans cette zone. Néanmoins sauf en cas d'urgence, prière de vous déplacer à allure modérée car vous êtes dans la zone 5km/h. Respectez les autres utilisateurs du lac.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 - Les navettes de transport peuvent être garées sur la parking de la plage de Doussard, mais ne sont pas autorisée à pénétrer dans l'enceinte du port et de la plage (même si la barrière automatique est ouverte).

6 - La mise à l'eau des bateau de secours est autorisée au moyen des rampes du port de Doussard. 

PLUS D'INFORMATIONS SUR CETTE NOUVELLE PAGE SPECIFIQUE

 

 ATTENTION A TOUTES LES ECOLES : Nouveau protocole relatif aux secours sur le lac d'ANNECY

>>>>CLIQUEZ ICI<<<<


 

 


Accès au décollage en véhicule

L'accès est régulé au moyen d'une barrière qui est en service du 1er avril au 30 octobre de chaque année

plus d'informations

 


Informations générales / fonctionnement

Le site de Montmin est géré par le SIVU (Montmin; Doussard; Talloires; Présidence : Marc Millet).
Les écoles professionnelles ou associatives doivent respecter le cahier des charge général du SIV/Pilotage..

Nous avons tous conscience que le volume de pratique et la nature des exercices mis en œuvre implique des risques. Pour ne pas qu'un accident survienne, ne vous faites pas piéger par la routine ! Respectez scrupuleusement et en conservant des marges tout les éléments relatifs à la sécurité comme : le vent limite; le box; l'espacement entre les pilotes; l'altitude d'évolution; la disponibilité du bateau (maximum 3 pilotes fonctionnant simultanément pour un bateau en état d'intervenir ...

 

 

Fichier attachéTaille
Icône PDF Arrete stage SIV - Commune de Doussard.PDF964.82 Ko

Atterrissage SIV Pilotage de la plage de Doussard

English version at the end of this page

COMMENT L'UTILISER : convention définie entre la municipalité, les professionels, ASTER et la FFVL lors de la réunion d'inauguration du 28/08/09

Une réunion bilan (pros/sivulh/ASTER/FFVL) est prévue en cours d'automne, pour faire le point sur l'utilisation (les difficultés notamment) - courant octobre. 

Ces informations sont aussi disponibles sur un paneau d'information présent à l'atterrissage.

Schema utilisation atterrissage plage doussard

Cliquer sur l'image pour l'agrandir / Click the image to enlarge it

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PREMIERES REGLES D’UTILISATION DE L’ESPACE VOL LIBRE DE LA PLAGE DE  DOUSSARD

·       Le terrain « vol libre » [A/B] de la plage de Doussard est strictement réservé à l’atterrissage des parapentistes participant aux stages de pilotages inscrit au planning FFVL,ainsi qu’à la préparation des ailes et lignes de kitesurf.

·      Les pilotes individuels et les biplaceurs doivent obligatoirement se poser à l’atterrissage de la salle polyvalente.

·      L’atterrissage de Verthier est définitivement fermé, il est formellement interdit de s’y poser sous peine d’amende.

·      Lapartie  [A] du terrain est mise à disposition par la municipalité de Doussard, elle est réservée au posé final des ailes.

·      Lapartie [B] du terrain fait partie de la réserve naturelle du Bout du Lac, elle est défrichée par le SIVUHL pour garantir une meilleure sécurité des approches et non pour s’y poser.

·      Une foi posé, les pilotes libèrent l’espace [A] et vont plier leurs ailes sur l’espace [C].

·      Encas de posé intempestif sur l’espace [B], les pilotes prennent leur ailes en boule et évacuent immédiatement l’espace de la réserve.

·      Le survol de la réserve naturelle est formellement interdit [D]

·      L’approche normale se réalise en abordant le terrain par l’ouest, en survolant la zone [C]et en réalisant une finale PTU main gauche.

·      Si les pilotes arrivent haut, ils doivent perdre leur altitude en [F] , c'est-à-dire au dessus du lac (ou au pire à l’Ouest ou au Sud du terrain). La perte d’altitude  finale au moyen de S ou de 8 en fond de terrain doit éviter le survol de [D]

·      En cas d’approche accidentelle à très basse altitude (si le pilote ne peut  pas effectuer de virage final au sec). Une zone de posé aquatique spécifique [E] est définie dans le prolongement du terrain (les angles étant défini par les deux bouées jaunes les plus proches).

·       En cas d’approche accidentelle à basse altitude avec possibilité de poser au sec : uniquement dans ce cas, pour raison de sécurité, le terrain peut être survolé en [B] afin de réaliser une finale PTU main droite sur [A].

 

 

Navettes

·       Elles stationnent sur le parking de la plage au-delà de la barrière automatique. Elles ne doivent pas pénétrer l’espace du port et de la plage.

baBateaux de sécurité

·      Ils sont autorisés à intervenir dans l’espace compris entre la berge et les bouées jaunes, attention cependant aux autres utilisateurs (baigneurs, plaisanciers,pécheurs, pédalos).

·      La mise à l’eau se fait par les rampes du port.

·      Pendant la journée, les bateaux peuvent être momentanément stationnés sur les emplacements dits : « visiteurs » et en aucun cas sur les emplacements « vides » du port, qui peuvent momentanément être libre car leur propriétaire est sorti sur le lac.

·       Le soir les bateaux ne sont pas autorisés à stationner dans le port.

 

 


 

 

FIRST RULES CONCERNING THE FREE FLIGHTAREA OF  DOUSSARD’S BEACH

HOW TO USE IT : those elements where define between Pros; Municipality of Doussard; Natural Association ASTER ; FFVL during the innauguration meeting that took place on 28/08/09 

 

·      The free flight area  [A/B] of Doussard’s beach is only usable by the student of the schools that are inscribed to the FFVL planning and by kitesurfers.

·       Individual flyers and tandem have to land to the big landing of Doussard.

·       Verthier landing is now completely closed and strictly forbidden (you might have paying infraction if you land here).

·       Zone  [A] is given by Doussard municipality, it’s the right landing area.

·       Zone [B] is located inside the natural reserve of « bout du lac », it’s cleared because of security matter and not for landing.

·       Once landed on [A] pilot have to take their glider and go to [C] to pack.

·       Ifit happen that they land on  [B], pilotshave to leave quick this area.

·       Flying above  [D] is stictly forbidden

·       Normal approach is done flying over zone [C] and last turning left hand.

·       If pilots are comming high, they should loose their altitude over zone [F] wich is the lake or in the worst case west or south of [A/B]. Loosing altitude doing S or 8 at the end of [A/B] should be done without flying over [D]

·       In case of very low approach (if the pilot can not land on the ground). A specificlake area [E] is officially define (limits are defined by the two yellow bouée that are nearest).

·       In case of low approach that can lead to a dry landing : and only for security reason, pilots may fly over [B] to have a final turn to the right and land on[A].

 

Shuttles

·       Please use the beach parking outside of the automatic barrier. Shuttles must not enter port and beach area.

 

Security boats

·       They can work inside the zone [E] (wich is normaly 5km/h). In any case be aware of other users.

·       Boat can be put to the water from inside the port.

·       During days, if you want to park your boat, you may use « visitors » places. Be focused that “free” places inside the port are not available because the owner left it only for a while.

At the end of the day, in any case, boats have to be taken away. 

English version - SIV/Pilotage - Montmin - Lac d'Annecy

informations concerning SIV/Piloting courses at Montmin take off and over Annecy lake


SUMMARY

A - VERY IMPORTANT : What you need to know from the administrative point of view if you are not a french school

B - About the SIV landing and parking at landing

C - About how to get to the take off

D - About the mandatory parachute protocol

E - About the SIV/Piloting course regulations

F - About set a date in the planning

G - THE LAST PLANNING

 


 

A

VERY IMPORTANT : What you need to know from the administrative point of view if you are not a french school

 

Vous n’êtes pas une école française de parapente. Vous n’êtes pas de nationalité française, mais vous êtes un ressortissant européen.

You are not a french school. You are not French, but you are an European national.

Sie sind nicht keine französische Flugschule. Sie sind keiner französischen Nationalität, aber Sie sind ein europäischer Staatsangehörige

š›š› 

Si vous planifiez de venir travailler en Haute-Savoie contre rémunération, vous devez au préalable obtenir une autorisation du service départemental dont vous trouverez les coordonnées ci-dessous.

If you plan to work in Haute-Savoie against payment, you beforhand have to obtain an authorization of the prefect of the departmental service contact details of which you will find below.

Wenn Sie planen, zu kommen, in Haute-Savoie gegen Lohn zu arbeiten, sollen Sie im voraus eine Genehmigung des Departementsdienstes erhalten, deren untengenannten Angaben Sie finden warden.

Contact pour la Haute-Savoie et pour les “SIV” à Annecy :

     Contact for the Haute-Savoie and for the “SIV” in Annecy:

          Kontakt für Haute-Savoie und für “SIV-Kurs” in Annecy:

 

Direction Départementale de la Cohésion Sociale de la Haute-Savoie, Pôle Sport 

Michel ANTZEMBERGER - 7 rue Dupanloup, 74040 ANNECY Cedex, France - Tél. : +33 (0)4 50 88 41 09 - Fax: +33 (0)4 50 88 40 03 - michel.antzemberger@haute-savoie.gouv.fr

 

Télechargement des documents / Downloading documents :

>>> "LIBRE PRESTATION DE SERVICES" "FREIE DIENSTLEISTUNGEN" "FREE SERVICES OFFER" > QU’EST-CE QUE C’EST ? / WHAT IS IT? / WAS IST DAS?

>>> CODE DU SPORT - LPS OFFICIAL TEXTS / CODE OF THE SPORT 2012

>>> DECLARATION FORM LPS - ENGLISH VERSION

>>> FORMULAR ERKLÄRUNG LPS - DEUTSCH VERSION
 


B

ABOUT THE SIV LANDING

Caution : From the 1st september 2009, all piloting, SIV and accro flight have to finish to this new landing field. No one is now authorised to land at Verthier, please carrefully respect this point.

Here are the rules that you have to follow :

1 - Flying over the natural reserve is forbidden

2 - Pilots have to land on the west side of the little river that divide the new landing field (because the other side is in the natural reserve)

3 - Normal appoach must be done following the west side of the landing field, above the trees and must end turning right to land in front of the lake.

4 - In case of unusual low approach a water zone was define by the french authorities. This zone has to be considered as a wet extention of the landing field : if your student have to land in the water, the area is define by the two yellow water wings

extrait arrete siv doussard 2009

5 - Shuttles must stop along the beach parking and can not enter the beach area (even if you find the automatic barrier open). Please Note that it's a paying parking, if you get a badge to get to the take off, Parking is free.

MORE INFORMATIONS ON THIS SPECIFIC PAGE

 


 

C

 

 

ABOUT HOW TO GET TO THE TAKE OFF

Those information are provided by the "SIVU des haut du lac" wich is the official public structure that deals with the flying sites of : Montmin; Talloires; Doussard.

The access to the take off of Montmin is restricted since several years for security, confort and environemental reasons.

An automatic barrier was set on the lower part of the small road access.

Concerning free flying matters, only the cars/bus that hold's an automatic access card will be able to go through the barrier.

The barrier is in use every year from 1st april to 30th october. Out of those period access to the take off is fully open.

The price to reach the take off is :

  • 25€/day for each person / club / school that are FFVL members.
  • 35€/day for all person / club / school that are not FFVL members.
  • Access is free for hangliders.

One card is linked to one vehicle : you can't use one card for several vehicle.

For each card you need to deposit 50€ that will be reemburse when you bring it back.

Also note that you can keep this card from one time to another when you come time to time in Montmin : this is interesting because, from now on, we give you the oportunity to pay in advance using postmail (so you don't need to go in Doussard first and you will be able to reach the take off directly).

If you don't have card or need to recharge it :

On thuesday and wednesday :
Card and payement are available at Doussard Townhall from 9 to 12h and 14 to 17h

++ 33 (0)4 50 44 30 45

 

 



D

 

ABOUT PARACHUTE MENDATORY PROTOCOL

  propocol is set between free flying schools and rescue services THAT MUST BE APPLIED

 

PROTOCOL :

Using a normal or a mobil phone

First case : A pilot is injured and must be rescued

>>> CALL the N° 112 (you will be linked directly to the fastest and best rescue services - english spoken)

Second case : A pilot falled in the lake or somewhere else but is not injured

>>> CALL also the N° 112 (and just report the crash - This must be done to avoid falses alerts from a witness that can be somewhere around the lake)

Third Case : You plan to organize rescue throwing for one or more students

>>> CALL the N° 112 (and anounce the rescue exercise : when, how many, colors of the gliders)  

 


E

ABOUT THE SIV/PILOTING REGULATIONS

The SIV /Piloting site of Montmin / Doussard is a great and unique ressource for everyone, both french and foreign schools.

We all need to to keep it open forever.

Accident's and incidents may leads us to great difficulties, please keep this in mind. 

This are a few rules that you need to know and respect

- All courses must be annouced using the official planning (Club or Shools groups) - The Planning may be availlable on a panel at take off and landing and cross controls are asked to the schools 

- All accro run must be prepare like a SIV flight (having a boat that looks for you) - All accro pilots that don't follow this rule will be badly thrown out of the site

- All students have to where a emergency jacket

- At take off each schools must have it's own starter that must be a paragliding teacher (it's a rules that is set in the french law because of a past death of a SIV student that forget to close his harness)

- At take off all students have to prepare their glider outside the take off and penetrates one by one when the starter is calling

- In the air please use the space in the best way to avoid overcrowding

- VERY IMPORTANT : All exercices must be set taking account of the students level and respecting a logical progression. This is a strong order that all french schools have to follow (and among french schools to be accepted in the planning the course director has to be a SIV/piloting specialist, formed or recognised by FFVL) - As a foreign schools you are present on the planning because we trust the fact that the course director is also a specialist - So if other specialist are seeing that a run is clearly dangerous (like you get directly to advanced maneuvers without evaluation flight) you may be asked to stop your course.

- Plaease strictly respect landing procedure (not flying over the natural reserve / last turns left hands as far as possible) - never land backwind on sand area near the restaurant... 

- Take cares to other users - especially the swimers in june or september because they don't feel the danger comming from the air

- Take cares of the fishers : they have a strong influence and hates us (so avoid creating waves around their area) 


 


F

ABOUT SETTING DATES IN THE PLANNING

- The planning is set and published by Fred Escriba who works in accordance to the SIVULH, the FFVL, the French sport misistry and also the local paragliding teacher syndicates.

- The first planning is set at end of february and plublished for beginning of march, several new versions are set as often as necessary.

- When you are registered as a "known SIV school" you will receive each years several emails asking for you dates and giving you informations.

- If you already send and ask for dates in september or october for the next year, it's very nice but much too early and it doesn't garantee any priority : all the dates thats are received before the first planning are necessary managed equally 

- The main objective of the planning is to stread the presences to avoid bad working conditions - So be clever and don't all ask for the same dates !!!

- The worses dates to ask are the long WE of may

- When setting your dates, you may have a look to the Annecy google free-flying calendar

- Bad weeks are spread in may, june and september but are changing from one year to the next... look at the old years sheets in the XLS planning files.

- Very Important  : PLEASE TAKE CARE of the historical arangement :  we keep the week's days for schools who comes for far and for a long period and we keep the week-ends for local and permanent schools that works with more local students.

- A group is considered to be 8 pilots

- Some German schools have bus of 12 pilots. In the planning 2 bus of 12 are counted as 3 groups > this is something known and tolerate because in the week and because historical but clearly can not be the norm

- As an exemple local schools that are asking for 2 groups of 8 during the long may WE will be refused

- In general : the more you plan to comes at the same dates, the more room will be divided

- It's possible to ask for change or report untill the last moment and if room is available the answer sould be yes. 

 


G

 

HERE IS THE CURRENT PLANNING

To choose your dates you can also consult the new permanent google agenda that shows all free flying events that happen in Annecy sites 


General context : explanations

Explanation SIVUHL/MONTMIN to the foreign users

The site is functioning under the responsibility of the SIVUHL, which is a political structure that link the three villages of : Montmin + Talloires + Doussard

This public structure owns the take off and controls it but elaborates the rules together with free flyers: clubs; professionals.

The French federation is assisting the SIVUHL concerning all important decisions.

Montmin is probably one of the most visited take off in the world : during spring and summer, on many days, the number of take off is bigger than 1500...

This leads to several security problems, delay to take off and also global access problems (last portion of the road).

As you may know, the French federation policy concerning free flying was always to let open every flying sites for everyone (both French and foreigners) and also keep take off FREE

But due to his success Montmin if a special site among the French site.



Regulator

Montmin is curently the only free flying site where you will find a dedicated agent that REGULATES taking off (all WE from April to October + all flyable days during July and august).

His job is first to give advices and to help (free flyers and professional) but also to control what is happening.

For example the regulator :
- call for rescue helicopter and close take off when the helicopter is arriving
- Set the order at take off to add security and fluidity (hang gliders / paragliders but also free flyers and professionals...)
- Sometimes when he see some foolish guys or schools, it happens that he ask them not to take off or wait for better conditions.

 

Payment to reach the take off using you car/bus

If Taking off is free, the right to use your car/bus isn’t :

Since several years already, the right to get to the take off using vehicles must be paid to the SIVUHL

Collected money is used to pay the regulator, to maintain the site. In a few month (2008/2009) the take off should be greatly improved.




Last but not the least :

"NEW" SCHOOLS

Some "new" schools are sometimes comming in Montmin to work without beeing inscribed to the planning. This was the case in 2006 for one Belgium school and one Russian school. This was the case in 2007 for two english and one nordic schools.

As the organisation was new, and nobody's now everything in advance, we did our maximum to accept groups if we had room.

Thoses schools should know the procedure now... at least one guy had my phone number (given by other teachers), and did continue this course without calling me.

We will now strictly refuse schools that are obviously avoiding getting into the planning...

 

DIPLOMA / CAPACITY / RESPECT OF THE LAKE CHART

In addition of their original doploma, french paragliding teachers are getting through a specialisation to be able to learn SIV/piloting to their students.

The french federation is strongly focused on this matter, because this is linked to security and student's capacity improvement.

One of the main issue is to follow a coherent progression through manoeuvers

As we can not accept to be less demanding with the foreign teacher, we ask them to be enough experienced to deal with the technical program they go through...

Following a progressive and cohérent program, foreigner teachers must be able to show their competence and efficiency. We will be aware about that.

The Lake Chart will be soon traduced in english and available on this page : please strictly respect it.

 

 

 

 






 

How to be inscribe to the official planning

1 – Visit this page to consult the last update planning and chose free dates .

2 – Send an email to Fred Escriba to announce the dates you wish.

3 – Normally you will receive a confirmation fast. In any case check the planning to verify if it’s updated including your courses.

4 – You don’t need to confirm that you come but please tell if you are not coming (to let the flor open).

 

How to choose your dates :

1 - Prefer month/weeks that are not overbooked (june especyally) - It's much more cool for you to works with two or three other groups and not with 7 others...

2 - In any case : for foreign schools, please choose period that are not including week-ends : since the beginning we are asking french schools to promote WE instead of weeks and since the beginning we are asking french distant and foreign school to avoid WE. Only 1 or 2 permanent specialised french school are working during weeks.

 

Since 2006 :

SIVUHL and FFVL have in mind :

- Try to let everyone work, local and non local shools, french and non-french schools...

- As long as the upper overcrowding limits is not reach : we did set it to 8 individual pilots in the air at the same time (this includes the ones who are flying high from the takeoff to the box and the ones who are flying low from the box to the landing field). Remember that 8 is allready a lot...

- In case of too many demands for the same date we decided to follow this rules :

  • 4 groups for local or permanent French paragliding schools
  • 2 groups for non local French schools
  • 2 groups for foreign schools

This means 25% for foreign schools and 75% for french schools. Of course this is only in case of two many demands for the same dates.


- Since the planning is available and since you are looking at it before sending your date, we never had to refuse anyone : if we use all the time available from march to october, we could maybe double the number of courses.

- But keep in mind that we have to say “yes” or “no” to the school to let them fix their calendar. So that mean when we say yes, we will not change afterward. So the consequence is that the sooner you give your date, the sooner you will be able to be inscribed...

Montmin : accéder au décollage en véhicule / Take off access - maj 2008

 

Please found an english version at the end of the page. 

 

Communication du SIVU des haut du lac (mairies de Montmin / Doussard / Talloires)

L'accès au décollage de Montmin au moyen d'un véhicule est règlementé pour des raisons de sécurité, de confort et de respect de l'environnement.

Une barrière automatique a donc été implantée au niveau de la sortie des parking des restaurants du col de la forclaz.

 

Logo SIVUHL

Document mis à jour pour 2008

MAJ 25 Aout 2008 - dans une délibération du SIVUHL du 25/07/2008, décision a été prise que la période anuelle de régulation de l'accès au décollage au moyen de la barrière est fixée pour chaque année du 1er avril au 30 octobre

 

Pour le vol libre, les seuls véhicules autorisés à circuler sont :

  • les professionnels qui acquittent un droit d'accès pour la saison,
  • les deltistes (l'accès au décollage est gratuit, seul la caution de carte doit être souscrite)
  • les handicapés,
  • les professionnels de passage pour un ou plusieurs jours qui prennent une carte de passage à la journée.

Le retrait d'une carte est lié a un vehicule. Il n'est pas autorisé d'utiliser une carte pour plusieurs véhicules.

 

Modalité d'achat des carte de passage a la journée :

Le prix est de 25€/j pour les licenciés FFVL et 35€/j pour les non-licenciés.
L'accès au décollage est gratuit pour les deltistes.

Pour tous, les cartes font l'objet d'une caution de 50€.
Pour cette caution, l'idéal est de prévoir un chèque de caution séparé de votre payement.
Remarque importante : il est possible de conserver une carte d'une visite a l'autre car elle peuvent être "rechargée" a distance.


Le mardi et le mercredi :
Les cartes sont à retirer à la mairie de Doussard, 04 50 44 30 45

ouverte tous les jours de 9 à 12 h et de 14 à 17 h.
http://www.ville-doussard.fr/servicesmunicipaux


Nouveau pour 2008 :
Il est possible de faire préparer ou recharger vos cartes à l'avance.

Pour cela, prière d'imprimer ce formulaire .
Prière d'envoyer le formulaire et votre règlement, si possible au moins 15 jours avant votre venue.

RAPPEL : L'atterissage de Verthier est désormais complètement FERME AU GRAND PUBLIC comme aux PROFFESIONNELS.


 

English version

Those information are provided by the "SIVU des haut du lac" wich is the official public structure that deals with the flying sites of : Montmin; Talloires; Doussard.

The access to the take off of Montmin is restricted since several years for security, confort and environemental reasons.

An automatic barrier was set on the lower part of the small road access.

Concerning free flying matters, only the cars/bus that hold's an automatic access card will be able to go through the barrier.

The barrier is in use every year from 1st april to 30th october. Out of those period access to the take off is fully open.

The price to reach the take off is :

  • 25€/day for each person / club / school that are FFVL members.
  • 35€/day for all person / club / school that are not FFVL members.
  • Access is free for hangliders.

One card is linked to one vehicle : you can't use one card for several vehicle.

For each card you need to deposit 50€ that will be reemburse when you bring it back.

Also note that you can keep this card from one time to another when you come time to time in Montmin : this is interesting because, from now on, we give you the oportunity to pay in advance using postmail (so you don't need to go in Doussard first and you will be able to reach the take off directly).

If you don't have card or need to recharge it :

On thuesday and wednesday :
Card and payement are available at Doussard Townhall from 9 to 12h and 14 to 17h

++ 33 (0)4 50 44 30 45

 

ALSO REMINDS THAT : VERTHIER LANDING FIELD IS NOW CLOSED AND STRICTLY FORBIDDEN