Arrivés avant toutes les autres équipes, nous n'avons pu nous entraîner qu'une journée car le vent était trop fort. Néanmoins le seul parcours que nous avons pu faire nous a permis de visualiser correctement la zone de vol avant l'épreuve.Hier a eu lieu la première manche dans des conditions aérologiques très favorables.Il s'agissait d'un parcours triangulaire d'environ 60km au sud de KALAVRITA.Après un début de vol assez neutre où comme à l'habitude sur ce type d'épreuve, personne ne voulait prendre l'initiative, la course s'est fortement accélérée sur la deuxième moitié du parcours, après que les pilotes aient mesuré l'excellence des conditions.D'un déplacement en grappe, la course a évolué vers du cheminement pour finalement aboutir a un sprint final assez risqué face a la brise de mer (l'atterrissage de KALAVRITA se situe a quelques kilomètres du canal de Corinthe).La prise de risque élevée des premiers s'avère payante.Les français rentrent à des rangs moyens à l'exception de Julien IRILLI qui échoue à mis parcours.

Bien que le décollage et la zone de KALAVRITA ait été soumise à du vent de nord, une manche de 61,5km vers le sud a pu être lancée.Après le start, confrontés a de très bonnes condition, la course s'est rapidement animée et le rythme de vol était très important. Toutes les transitions étaient effectuées au deuxième barreau d'accélérateur.Peut d'échappée jusqu'à mis parcours même si le pelotons s'étire quelque peu. Nos filles peines à suivre la vitesse de la tête de course. Elisa munie d'une voile grand tourisme ne peut s'accrocher et se retrouve en difficulté dans un « trou » duquel elle mettra plusieurs heures à sortir. Devant les notre s'accrochent. William réalise une série de bon déplacement qui le placent en position favorable pour le sprint final. L'ensemble de nos autres pilotes se situent dans un deuxième groupe très proche du premier. Le dernier plané consiste à quitter une zone favorable de confluence pour passer au raz d'une montagne formant un obstacle. La ligne d'arrivée se situant au pied du relief, le passage su sommet est la clef car la ligne est alors automatiquement atteinte.Parmi les plus haut et les plus en avant, William décide de partir a 6 de finesse. Alex HOFFER fait de même avec 400m de moins. Notre pilote déclenche le sprint final en compagnie de deux Tchèques. Poussés jusqu'alors, les pilotes rencontrent désormais une masse d'air défavorable qui forme un mur sur le dernier relief. Les premiers pilotes glissent verticalement et ne parviennent a passer que très bas sur le relief. Les Tchèques passent a quelques mètres au dessus des buis. William force aussi le passage il vas vraisemblablement être 4ème. Il pleine vitesse, il subit une fermeture de 60% à 20m sol, garde le contrôle cap de sa voile mais impacte tout de même. Aucune conséquence physique pour William et aucun accroc pour sa voile.Les Tchèques Thomas BRAUNER et Martin ORLIK cassent la baraque. David CHAUMET fait une très bonne course Stéphane ANDRE, Max JEANPIERRE et Julien IRILLI ne sont pas loin non plus. Jean-Marc est avec eux mais une erreur d'appréciation lui fait faire demi tour au moment clef, ce qui explique son retour au but finalement tardif. Immédiatement après la rentrée des premiers grappes, les conditions changent radicalement : les journées de vol bien que longue pour le moi d'octobre dans l'hémisphère nord ont une tendance à se détériorer en milieu d'après midi. Nous l'avions prévu et cela se confirme. Il n'était alors plus possible d'utiliser la même trajectoire pour rentrer. Caroline le vérifie a ses dépends et échoue avec son groupe à survoler le dernier relief car la confluence a disparue et le ciel est définitivement bleu. Après beaucoup d'effort, encore une heure et demis de vol, une remontée d'une gorge face au vent et finalement l'exploitation de la restitution elle parviendra a rentrer au but avec quatre autres concurrents.

Manche 2

Classement par nation :

William s'est sorti sans une égratignure de sa chute. La veille après qu'il ait contrôlé les réaction de sa voile, il s'était retrouvé la tête en bas dans un massif épineux, suspente fine emmaillée dans les kékés. Immédiatement après avoir passé la ligne d'arrivée, Julien, Max et Steph avaient fait demis tour pour lui porter secours dans la montagne quelques minutes après les faits. Posés avec lui, ils ont rapidement extrait la voile et trouvé un décollage pour rentrer ensemble.Manche 3Une troisième manche s'enchaîne. Le ciel est le plus favorable que nous ayons eu jusqu'alors. Nos pilotes sont bien entrés dans le rythme de ces journées longues et remplies.Vu les conditions attendue, le directeur d'épreuve secondé par Xavier Murillo augmente d'un bon tiers la quantité habituelle de km et nous propose un parcours de 90km avec une dernière branche de 45km orientée au sud vers une zone que nous ne connaissons pas encore. La structure du début de manche, elle reste la même que la veille. Nous savons que cela va être très rapide. Je demande aux pilote de tout faire pour être aux avants poste. Comme prévu la course démarre en trombe en appuy sur le deuxième barreau d'accélérateur.Dans les vingt premiers kilomètres de fines différences de trajectoire en transition étirent un peu la grappe et commence à définir le premier, deuxième et troisième groupe. Willy est le seul à accrocher le meilleur groupe après 30km. De retour dans la zone sud de Kalavrita après 1h de vol, les écarts entre les trois groupes sont encore très faibles. Tous nos pilotes masculins sont dans le premier et deuxième groupe séparés de quelques centaines de mètres. Arrivés a B2 le deuxième groupe perd pied face au premier en raison d'un hors cycle. Malgré une sortie décoiffante, vario tout noir dans une zone protégée du vent, un groupe de 15 pilotes a pris le large en cheminement. Willy est avec eux mais casse son système d'accélérateur à force d'être pendu dessus : c'est une sangle poulie de l'élévateur qui rompt. Dès lors ils n'arrive plus à suivre dans les mêmes conditions et se retrouve isolé.Au sol je peine à garder le contact avec les pilotes qui sont désormais vent arrière et qui ne tournent presque plus.Comme chaque jour, l'apogée des conditions a lieu en début d'après midi. Une série de cumulus large et actif permet aux premiers de surfer vers le goal sans aucune perte de temps.Derrière, une série de hors cycle et des étalement nuageux ont plongé le reste de la course dans la difficulté. Les pilotes avancent mais au prix d'un travail de montée beaucoup plus important.Lorsque j'arrive au but, dix pilotes sont déjà posé : Pacher (Italie) ; les deux Tchèques en état de Grâce, deux autre Italiens, deux Suisses, Bruce Goldsmith (GB) et l'étonnant Philippe Broers (Belgique) qui a pour l'instant bouclé toute les manches parmi les meilleurs sous sa remarquable AIRCROSS U3 (voile de conception française qui est a l'évidence au top de la performance aujourd'hui).Plus personne n'arrivera au but avant presque une heure. Une entrée de vent d'est insignifiante pour les premiers s'est transformée en un mur de béton pour les suivants.Au sol je tente de trouver la solution au casse tête par radio avec les nôtres. Julien IRILLI arrive parmi les premiers de la seconde vague. Il échoue à 500m du but malgré un plein énorme. Jean-Marc CARON assure aussi une altitude maximum et empreinte la meilleure trajectoire possible, le vent se renforce et il est a 1km du but, totalement impuissant.C'est une hécatombe aléatoire qui démarre, les pilotes se vachent par dizaines alors que parfois une accalmie permet miraculeusement à un ou deux de franchir la ligne. Nous ne relâchons pas l'affaire car il nous faut absolument des pilotes au but. David et Max nos deux dernières cartouches sont en stand by depuis un moment collé au nuage d'une énorme confluence, il y a longtemps que nous ne cherchons plus à jouer la manche au temps. Ils se lancent à leur tour selon une nouvelle trajectoire et finissent très difficilement par rentrer sauvant ce qu'il y à sauver. Elisa s'est aussi battue comme il le fallait et termine à une distance honorable.

Un changement marqué du temps s'est dessiné : nous vivons aujourd'hui mardi la deuxième annulation de manche pour cause de vent fort (jours 4 et 5). Les résultats des manches :manche 1 manche 2 manche 3 Femmes :manche 1 manche 2 manche 3 Le général :http://www.hellenic-paragliding.gr/euro/results/overall.pdfGénéral féminin :http://www.hellenic-paragliding.gr/euro/results/overall-w.pdfGénéral nation :http://www.hellenic-paragliding.gr/euro/results/nation.pdf

Le vent nous cloué au sol depuis déjà trois jours. Comme le dit Elisa : 'Ici c'est ON / OFF quant cela vole, c'est extraordinaire, quand les journée démarrent mal, elle ne s'améliorent pas et rien n'est envisageable'. L'organisation tente aujourd'hui de déjouer cette idée : le vent est tombé, mais le ciel est gris. Nous avons un nouveau rendez-vous a midi pour évaluer si la météo ne s'améliore pas en cours de journée.