Après consultation approfondie de notre assureur, de nos juristes, et par décision des élus, cette information (cf pièce jointe) fait suite au communiqué du 21 juillet 2011 relatif à la suspension temporaire des ailes non homologuées dans les compétitions de distance de parapente organisées par la FFVL.
Pour la troisième année consécutive, la commission compétition organise une rencontre d'échange entre ses membres et le public des pilotes.
Dans le contexte particulier de la décision de suspension des voiles non-homologuées, seront aussi présents des membres du bureau directeur de la FFVL ainsi que de la DTNe.
Cliquez sur en lire plus pour vous inscrire.
Le gap est déja dans cargol depuis plusieurs années (les deltistes l'utilisent).
Le fait de ne pas utilisier le Gap pour le parapente etait une décision (technique/politique) assumée par la CCPP.
En 2010 le gap est utilisé pour les championnat de France : c'est une formule qui s'adapte a un format de compétition longue (1 semaine) et qui a pour principale qualité de gommer le "hold up" sur une manche. En clair : un pilote effectuant une performance trés haute sur une seule manche ne prend pas une avance irratrapable au classement. Cela a pour avantage de conserver de l'interret et du suspens jusqu'a la fin de l'épreuve.
Pour les circuits d'épreuve tye A ou B le gap n'est pas trés adapté car il rend les manches incomparables entres elles et perturbe les classement généraux qui en découlents
Coeur de savoie pre-PWC 26 au 28 mai
Cats Craddle Trophy / Marlens 18 au 22 avril
bravo pour la réflexion
Cargol & le GAP
GAP est deja dans cargol !
Vous ne pouviez pas savoir, peut-être
No comprendo la remarque
Cargol = logiciel
Gap = formule
Le gap est déja dans cargol depuis plusieurs années (les deltistes l'utilisent).
Le fait de ne pas utilisier le Gap pour le parapente etait une décision (technique/politique) assumée par la CCPP.
En 2010 le gap est utilisé pour les championnat de France : c'est une formule qui s'adapte a un format de compétition longue (1 semaine) et qui a pour principale qualité de gommer le "hold up" sur une manche. En clair : un pilote effectuant une performance trés haute sur une seule manche ne prend pas une avance irratrapable au classement. Cela a pour avantage de conserver de l'interret et du suspens jusqu'a la fin de l'épreuve.
Pour les circuits d'épreuve tye A ou B le gap n'est pas trés adapté car il rend les manches incomparables entres elles et perturbe les classement généraux qui en découlents
Fred Escriba Cadre technique FFVL
Pour le suspense, il faut
Pour le suspense, il faut utiliser la formule PWC, avec une Discard ... Suspense assuré :-O
Au contraire, PWC
Au contraire, PWC +discard=suspense+++
Esayez donc de prévoir les cinqs premiers du classement dans l'orde avant la fin de la dernière manche...