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Traversée des Bauges contre le vent (par Jean-francois LARVOIRE)

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Traversée des Bauges contre le vent (par Jean-francois LARVOIRE)

Météo

15 km/h de sud en altitude.
Brises faibles en basses couche.
Forte instabilité.

Le récit

Aujourd'hui, sortie club du CE HP avec Gérald Delorme
comme guide.
Rdv à Lumbin à 9h. La navette est pleine avec 7 pilotes,
Gérald et le chauffeur.
Gérald n'a pas volé depuis 4 jours (Une éternité pour
lui), et il est encore plus en ébulition que d'habitude :-
).
La brise à Lumbin est déjà très forte. Ici ça ne volera
pas. Gérald nous emmène au Sire.
Premier déco vers 11h. La convection commence à peine.
Seuls les deux derniers à décoller arriveront à tenir un
peu.
On remonte au Revard pour une 2ème tentative.
Au déco du Revard même c'est un peu travers droit. On se
rabat sur le déco des Fermes.
Séance de défrichage: Visiblement il n'est guère fréquenté!
Deuxième déco à 13h30. Ce coup-ci les conditions sont bien
installées, et tout le monde tient.
Les conditions sont très instables. Légère tentance nord
en basses couches, alors que c'est plutôt sud en altitude.
Les plafonds ne sont pas très hauts, ce qui compliquera
les transitions.
On se regroupe devant le Revard. Petit coucou aux
touristes. Et c'est parti vers le Semnoz!
Début assez facile jusqu'à la Montagne de Bange. Mais la
transition entre la Montagne de Bange et le Semnoz s'avère
plus difficile que prévue, et quatre pilotes se vachent au
pont de l'Abîme.
Moi, je suis en queue de peloton, m'en sors de justesse,
et arrive bon dernier au Semnoz. Gérald et les deux autres
rescapés se sont posés au sommet pour attendre nos quatre
naufragés qui remontent avec la navette redécoller d'ici.
Coup de bol, j'arrive dans un bon cycle, et fais tout de
suite 2100 de plafond. Gérald, qui me connait depuis
longtemps, m'encourage à partir en reconnaissance vers le
Roc des Boeufs, avec comme objectif de revenir au Sire par
l'intérieur des Bauges.
Je me retrouve tout seul.
Transition tranquille, poussé par le vent. Ça raccroche
facilement au Roc de Boeufs vers 1200m. Je suis rejoint
par une meute de pilotes d'Annecy qui arrivent des Dents
de Lanfon.
Ça monte tout aussi facilement tout le long de l'arête...
mais il y a un hic: Plus je monte, plus je suis contré par
le vent de sud.
J'annonce en radio que le plan de vol prévu est
impossible, et qu'il vaut mieux continuer vers Annecy.
En attendant que les autres décollent, je pousse la
reconnaissance jusqu'au bout de l'arête du Roc des Boeufs,
et là surprise: Un bon thermique me monte aux barbules à
2300m.
Du coup je rechange d'avis: Le plan initial doit être
faisable, je continue vers l'intérieur des Bauges.
Transition accéléré à fond vers le Mont Chabert, contré
par 20 km/h de sud. Je perds beaucoup d'altitude. Je me
refais facilement dans du bleu, mais jusqu'à 1800m
seulement. Tant pis, je pars vers le Margériaz, en me
disant qu'en basse couche il y aura bien un peu de brise
de nord pour m'aider.
Toujours contré, je dois encore accélérer au 1er barreau.
Coup de bol, en plein milieu de vallée, à l'aplomb du
petit lac, une bonne pompe (d'où peut-elle bien venir!) me
permet de reprendre 250m. Ils me seront bien utiles
ensuite, car au pied du Margeriaz, c'est toujours sud. Zut!
Heureusement, l'instabilité est là, et le soleil aidant,
quelques pompes sous le vent me permettent de m'en sortir.
J'annonce fièrement comment je m'en suis sorti... Et
Gérald, enfin arrivé au Roc des Boeufs avec le reste du
groupe, en conclut logiquement qu'il ne peut pas les
emmener ici. Ils iront vers le col de la Forclaz et le
Parmelan.
Quoi! J'aurais fait tout ça pour rien? Alors que le bout
des Bauges est en vue? Je n'ai jamais fait cette
traversée, je ne vais pas rater l'occasion! Tant pis, bye
bye le groupe, je continue tout seul, avec comme objectif
de rentrer en vol jusqu'à ma voiture à Lumbin. Na!
Au début tout va bien. Remontée assez facile de l'arête du
Margeriaz. Il y a plein de planeurs. Je vois des chamois.
Le rêve.
Mais il y a toujours ce vent de sud qui gêne. Je n'arrive
pas à monter notablement au dessus de l'arête. Au bout de
l'arête, tout est à l'ombre. Je perds beaucoup d'altitude
derrière la dernière épaule. Là je cafouille longtemps
avant d'arriver à refaire le sommet.
J'hésite à continuer, car les brises à la pointe sud des
Bauges sont réputées fortes.
D'un autre coté, l'aérologie est assez saine, et il y a
des champs partout.
Allez C'est reparti. Mont de la Croix; Pointe de la
Gallopaz. Là la brise de chambéry (nord-ouest) devient
prépondérante. Enfin Pic de la Sauge, où un thermique me
remonte à 1900m, en décalant vers Monlambert.
Feu vent arrière. Enfin! GPS à 60 km/h.
L'euphorie ne dure pas longtemps: Les barbules que je
visais au dessus de Monlambert ne donnent rien du tout.
Tant pis, trop bas pour prospecter, et me sachant dans une
zone peu propice à cette heure là, je continue vent
arrière la traversée de l'Isère.
Je vise la petite arête de Montraillant, qui coupe la
Combe de Savoie en deux dans le sens de la longueur. Très
vite je comprends que ça va être dur. Je suis bas.
J'optimise le plané. Je vise un pré vers le chateau de
Mont-Chabod, juste au pied de l'arête. J'arrive à 650m, à
peine à 100m au dessus du pré.
Et là le rêve se concrétise: La brise de Chambéry bute sur
l'arête, et ça tient en dynamique. Petit à petit, je me
refais, et pars le long de l'arête vers le sud. Je remonte
progressivement à 1000m.
Il y a des voiles à Allevard. Je me prends à y croire.
Je fais 10km ainsi. Et puis au bout du Montraillant, il
faut bien se rendre à l'évidence: Je suis trop bas pour
traverser en sécurité vers Brame Farine. Là bas, il y a de
la forêt presque partout. Les seuls champs posables sont
traversés par une ligne haute tension. Tant pis, le vol a
été beau, mais il s'arrête ici. Je pose après les dernière
maisons de La Chapelle Blanche (lieu dit du Thouvard) à
18h30. 65km en 5h, ce n'est pas terrible comme moyenne,
mais j'en garderai vraiment un super souvenir!

© 1999-2011 le carNet, reproduction du texte soumise à l'accord du pilote et en citant le site le carNet.
Zone de volBauges
Type de volDistance avec 2 points de contournement
Date du vol10/07/2004
distance65.00
Dep73