Chers pilotes,
Le projet d'évolution de la compétition parapente (horizon 2011) est en cours de finalisation.
Son principe trés ambitieux est en cours d'élaboration depuis septembre 2009.
Il a fait l'objet d'un vote unanime à la réunion CCPP du 31/01/2010 à Clichy
Le projet global est donc acté, il sera consigné dans le règlement 2010 pour mise en oeuvre en 2011 (il y a toujours nécessairement un an de décallage).
Néanmoins certains réglages seront encore ajustés sous peu.
La commission à décidé de rendre public le projet pour vous permettre d'en prendre connaissance et d'en débattre.
Nous ne manquerons pas de tenir compte des avis pertinents. Nous vous invitons en particulier à débusquer les éventuels problèmes potentiels que nous n'aurions pas détéctés.
En effet, il faut bien réaliser qu'un changement d'une telle ampleur pourra nécessiter des réglages (qui ne pourront avoir lieu qu'anuellement conernant les modalités d'accès aux épreuves).
Cliquez sur ce lien pour faire apparaitre le projet dans une nouvelle fenètre.
Laissez vos éventuels commentaires sur cette page.
Merci pour votre participation
La commission compétition
Compétitrices
@nneso http://www.lestivol.fr
Bonjour à tous,
Et les compétitrices dans tout ça ??
En jetant un coup d’œil sur le nouveau classement permanent parapente (CPPF), je ne trouve pas le paragraphe consacré au parapente féminin … rien de prévu ou pas encore ou un ti oubli ??
Je constate que rien n’est mis en place sur les conditions de classement, de promotions, de progression des filles, comme il en était question « avant ». 5 filles sur les 100 premiers du classement B, « privilège » qui cette année a fait des ravages puisque seule, une fille a pu monter en A … ou alors le niveau est-il en forte baisse chez nos chères compétitrices ?? Allons voir ça de plus près !
Pour les 5 premières filles du classement B :
Classement fille 2009 dont uniquement les 2 premières sélectionnable en A par leur classement (100 premiers) :
- Laurie (la première fille) a les points pour monter en A mais pas l’âge : 4233 pts
- Laurence (la deuxième) seule sélectionnée : 4013 pts
Ensuite les autres filles ne sont plus dans les 100 premiers :
- Anne-Claire : 3657 pts
- Bénédicte : 3457 pts
- Karine : 3412 pts
J’indique ici les points pour apporter une précision, qui est la suivante :
Classement fille 2008 dont uniquement les 3 premières sélectionnable en A par leur classement (100 premiers) :
Sabine MUNCK 4169
Christine METAIS 3651
Loraine HUMEAU 3585
Anne-claire BOULE 3270
Karine DRUFIN 3220
Classement fille 2007 dont uniquement les 4 premières sélectionnable en A par leur position (100 premiers) :
Valerie SIMON 3899
Christiane TOUCHAIN 3816
Isabelle LAURENT 3530
Anne DUFOUR 3477
Sandy LAMBERT 2927
Pour simplifier et mieux comprendre, voici les points de la première fille à la cinquième durant les 3 dernières années et le nombre de filles sélectionnable :
2009 : 4233 à 3412 pts pour 2 filles sélectionnable
2008 : 4169 à 3220 pts pour 3 filles sélectionnable
2007 : 3899 à 2927 pts pour 4 filles sélectionnable
Le nombre de filles sélectionnable diminue alors que les points… (ou/et) … le niveau augmente. N'y a t-il pas un problème ?
Le constat est simple, la progression féminine est bien là, confirmation avec le classement CFD des trois dernières années, où là encore la progression est bien visible.
2009
1Rachael EvansAssociation Chabre Vol Libre 317.30
2Agnès DelormeLes Z'elephants Volants 306.24
3Benedicte Saury-jourdainClub Des Sports De Megeve 298.74
2008
1Agnès DelormeZ'éléphants Volants 281.44
2Claire Rambozles tire-clous du grand manti 260.54
3Rachael EvansAssociation Chabre Vol Libre 249.80
2007
1Christiane TouchainClub St Hil'air 285.08
2Stéphanie JugandLes Ailes Du Lac 264.00
3Rachael EvansAssociation Chabre Vol Libre 238.24
Alors mes interrogations sont les suivantes :
Pourquoi de moins en moins de filles sont-elles sélectionnées pour la montée en A chaque année ?
Pourquoi dans la sélection A n’y a-t-il que 7 filles (6%) en 2009 ? 6 en 2008 et 2007 …
Avec le nouveau classement CPPF y aura-t-il une vraie place pour les compétitrices ?
Oui : un dispositif spécifique fille est peut être nécessaire
Merci Anneso pour toutes ces données et ces remarques, elles vont surement nous être utiles.
Juste pour rappeler la problématiqie générale à laquelle on est confronté :
L'objectif de base est de favoriser la pratique féminine globale dans l'activité (partout, c'est a dire : pratique loisir; en B; en A; et à haut niveau).
Néanmoins la réalité est que les filles sont, j'oserait le mot "naturellement" moins présente que les hommes dans l'activité donc on retrouve la tendance en compétition.
A partir de là trouvons les bons dispositifs d'accès en evitant les deux pièges (déja vécu) qui sont :
- des dispositifs dérogatoires, jugés au "cas par cas", à juste titre, trés mal vécu par les filles.
- favoriser un accès au épreuves A sans vérifier que les filles qui en bénéficient aient l'expérience de vol nécéssaire pour ce type de manche.
Fred Escriba Cadre technique FFVL
Selection championnat de France 2011
J'ai modifié le doc du Classement Permanent pour integrer une selection specifique pour les pilotes féminines.
Ce n'etait pas une intention de notre part que de l'avoir oublié.
Le nouveau systeme devrait permettre, précisément, d'avoir les meilleures au championnat (les pilotes n'étant plus "catégorisés", car, dans le systeme actuel A et B, les filles restent en A tant qu'elles en ont envie une fois qu'elles ont été sélectionnées une fois).
Merci pour les réponses
Merci pour les réponses apportées ..
je sais bien que le classement actuel n'est pas parfait .. et que les filles y sont victimes d'injustices (difficile de monter, impossible de descendre= blocage total), depuis peu, parce que je me doute que si à l'époque il a été mis en place de cette manière c'est qu'il y avait bien une raison et qu'encore une fois, il y a quelques années en amont, ces règles du jeu devaient suffir.
Je pense qu'en effet le nouveau règlement permettra d'engager les meilleurs pilotes de France, et faire en sorte, maintenant, de ne pas oublier la minorité ;) .. merci encore pour votre implication, et de vous être (kevin, Fred) penchés sur ce sujet dont tout le monde se fout !!
@ Bientôt sur les Estives
@nneso
Nombre de manches
J'aime bien ce système, sur le papier tout du moins.
La seule chose qui me gêne c'est le nombre de manches à valider. 10 manches qui comptent, ça veut dire que si tu veux pourvoir éliminer tes mauvaises manches il faut en courir au minimum une douzaine, voire une quinzaine. Quand tu prends en compte le nombre de compétitions annulées ou à moitié annulées, plsu le casse-tête des reports, ça veut dire qu'il faut s'inscrire à plus de 10 compétitions pour avoir ses chances. Ça fait un investissement en temps assez lourd, et vu le déficit chronique en compètes organisées, c'est de toute façon impossible pour tout le monde.
Je pense donc qu'il faut réduire ce nombre. 5 c'était pas mal, jusqu'à 7 voire 8 c'est peut-être jouable mais même là c'est beaucoup.
Xav
Nombre de manches.
Je ne sais pas si tu en tiens compte, mais les 10 manches se répartissent sur 3 ans, et pas sur une année comme c'est le cas actuellement.
Pascal
Non effectivement, j'avais
Non effectivement, j'avais zappé cette partie-là.
Bon, ça veut dire que j'ai mal lu le document. Je retire ce que j'ai dit sur le nombre de manche, et je me replonge dans la lecture.
Merci,
Xav
Compét et places
Bonjour,
Je ne sais pas si j'ai bien compris, mais pour les compéts B, les places seront attribuées en priorité de la 150ème place à la fin du classement CPPF.
Cela voudrait donc dire que les pilotes étant classés avant ne pourraient presque jamais s'insrire dans les compéts considérées comme B (à moins qu'il y ai un nombre de place réservées pour eux comme se qui se fait encore maintenant environ 5 à 10?), car les places partent vite.
Un pilote étant dans les 150 premiers et voulant faire une compét de Plaine proche de chez lui, celles-ci étant toujours en B ne pourrait donc pas s'inscrire? (j'ai peut-être rien compris ;) mais je pose toujours la question)
Hono
Pareil
J'ai un peu la même question qu'Honorin. Je me demandais comment seront rentrés dans les épreuves B les pilotes de la tranche 1-150. Par quota, par ordre inverse du CPPF, par privilège sur la région d'origine...? Peut-être le point "un organisateur peut réserver 5 à 10% des places" permet-il de résoudre cette question.
Autre question: dans les statuts de la fédé il est écrit quelque chose comme "la commission compétition délivre les titres pour lesquels elle a reçu délégation du ministère". Dans mon souvenir il s'agit des titres de "Champion de France" et "vainqueur de la Coupe de France". Pas de problème avec le premier, mais qui sera le gagnant du second? Le vainqueur du classement A ou le 1er au CPPF au 31/12?
Histoire d'être sûr: il n'est plus question de manche CFD, ni dans le classement A, ni dans le classement permanent, n'est-il pas?
Le corollaire "les classements A et B ne seront pas utilisés en fin d'année" mériterait une formulation positive et qui ne se limite pas à 2010. Genre: "A compter de 2010, les classements A et B ont pour but unique de décerner les titres de XXX qui seront remis par la commission compétition de la FFVL au cours d'une belle cérémonie à Saint-Hilaire avec tambour et trompette devant un parterre de journalistes et de groupies en folie".
La mention "les pilotes participant à au moins 3 manches de compétition X" ne me paraît pas utile. Tu fais une A tu rentres dans le classement A, tu fais une B tu rentres dans le classement B.
Ce n'est pas dit mais il me semble évident qu'un pilote classé par exemple dans les 50 qui s'inscrit moins d'un mois avant une épreuve, qu'elle soit A ou B, rentre en queue de liste d'attente. La liste d'attente est gérée par classement CPPF pour ceux qui se sont inscrits au moins 1 mois avant, puis par ordre d'inscription pour les retardaires.
Maxime
Différent
Et une autre réflexion: les épreuves A seront les épreuves de meilleur niveau en France, la sélection se fera 1 mois avant pour avoir le meilleur plateau possible, c'est parfait. Cependant ceux qui s'engagent en début de saison sur le circuit B parce qu'ils sont 151ème et au-delà au 1er janvier, ils auront peut-être envie de pouvoir faire le circuit B toute l'année pour décrocher la timbale sur le général B en fin d'année. Or avec le principe de sélection sur le classement 1 mois avant, s'ils franchissent la barre de la 150ème place en cours de saison, ils ne le pourront pas. Comme l'objectif des épreuves B n'est pas de réunir les "meilleurs" pilotes du moment, peut-être que la sélection pourrait se faire sur le classement CPPF au 31/12 de l'année précédente, et non sur le classement disponible 1 mois avant.
Maxime
PS: cela pourrait créer un problème pour ceux qui sont dans la tranche 1-150 en début d'année et glisseraient au-delà de la 150ème place en cours d'année. Peut-être que le système à double limite exposé dans le projet répond à cette question: 1-250 du mois n-1 pour les A, et 150-xxx du 31/12 pour les B.
BPJEPS
Bonjour,
Avez vous intégré à ce système le nouveau mode de recrutement pour la préfo BPJEPS ?
jc
BPJEPS
Bonjour jc,
Si tu consultes la plaquette sur cette page: http://federation.ffvl.fr/brevets-detat
Il est mentionné ceci:
[Le pilote doit pouvoir justifier]
avoir participé à au moins 3 manches de compétition, lors des 3 dernières années,
avec, pour chacune des 3 manches, un résultat dans la première moitié du
classement.
Christophe