Les deuxième et troisième journées se sont enchaînées coup sur coup. Aucun changement notable de météo n'est prévu ce qui laisse à penser qu'un nombre important de manche vont être courue et validée dans ce Championnat. Voila bien le seul point positif pour nous vu l'ampleur de notre retard après trois manches. Les journées de vol se caractérisent actuellement par leur petitesse : les nuages d'humidité matinale se dissipent rapidement. La puissance thermique maximale est atteinte en début d'après-midi et très rapidement tout se stabilise : les pilotes finissent les parcours difficilement dans un ciel désespérément bleu et des ascendances anémiques. Après la claque du début d'épreuve, perçue comme injuste par les français, mais néanmoins tout a fait possible dans ce type de vol et de lieu, nous pensions être capable d'immédiatement réagir. A l'image d'un groupe qui s'est échappé dans une manche, Il n'est pas facile voir impossible en parapente de vouloir « faire doublement mieux » ou « doublement plus vite » pour compenser le lendemain ce qui a été raté la veille. Simplement il faut redoubler de rigueur, bétonner et laisser l'adversaire connaître à son tour l'échec. Au cours des deuxièmes et troisièmes manches, le local Frank BROWN a remis les pendules à l'heure et su prendre les risques adaptés pour remporter les sprints sur l'arrivée. La double réussite de ce pilote après une première manche ratée qui aurait pu le faire douter montre à quel point l'expertise peut annihiler les idées de chance ou de malchance. La deuxième manche peut être qualifiée de « manche basique » : sans grandes difficultés elle faisait partie de celle qu'il faut simplement boucler pour rester dans la course. Deux de nos pilotes, Charles CAZAUX et Marco ARNOLD la manquent contre toute attente, posés avec un groupe restreint de pilote en début de manche, ce qui est inadmissible. Après que la grappe générale se soit divisée lors de la fin de manche BEROD, CARON, MARKT et BRILLE rentre au but à un rang médiocre. Elisa pose à 3km du but. Ils avaient pourtant choisi l'option la plus logique : se placer dans le groupe le plus au vent. Ce groupe toucha en définitive des thermique moins puissant. Une troisième contre performance s'accumule encore aujourd'hui car nous posons avec le gros du peloton et aucun de nos pilotes ne parviens a faire partie des survivants qui atteignent le but. Nous nous sommes réunis pour regarder en face toutes nos manches, tout ce qui a réussi, et tout ce qui est à améliorer. Rien ne change, dans l'absolu, nous allons persévérer toujours et toujours pour réussir tous ensemble.
